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嘉兴物流公司民资进入催生物流产业新格局(2017/1/13)
在30日举行的首届京交会“中国快递服务贸易推介会”上了解到,当前我国物流整体还处于粗放式管理,国家即将出台相关措施和法规,支持和规范物流行业发展。分析认为,当前政策鼓励民间资本进入,物流行业将实现跨越式发展,快递行业将在电子商务的带动下成为物流行业最具潜力增长点。 
——中国物流成本高于国际水平 粗放式管理无法满足多样需求
根据国家发展改革委发布的数据显示,2011年全国社会物流总额158.4万亿元,按可比价格计算,同比增长12.3%。社会物流总费用与GDP的比率为17.8%,同比持平,而美国等发达国家仅为约6%。
目前我国公路运输占整个物流行业约46%,其余为海运、航空和铁路,因此公路运输效率和成本的高低直接影响着我国物流行业的整体成本。
“但当前由于市场主体的组织化程度偏低、缺少公共服务平台等原因造成公路运输效率低下。”传化物流副总裁李绍波表示。
据了解,占据我国物流市场90%份额的是中小型物流企业,大部分企业只有两辆运输车,“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征,无法满足大规模、专业化物流服务。
虽然我国具有较好的基础设施优势。数据显示,截至2010年,全国公路总里程已达400.82公里,等级公路历程达到330.47万公里,高速公路达41万公里。然而,以货物运输为主的公路枢纽建设,在全国各大城市几乎是空白,导致强大公路交通网没发挥其优势,难以与空运、海运、铁运等形成立体高效的物流网。
同时,物流公共服务体系欠缺,公路货运主体大都存在于自发形成的“马路市场”,这种传统市场大都存在于城乡结合部,布局散、秩序乱、环境差、市场信用缺失,车辆乱停乱靠等现象也成为城管、交通部门重点整治的对象,企业得不到相应的尊重和关怀,中小物流企业缺乏良好的成长环境。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦指出,我国当前物流行业整体还处于粗放式增长,对于相关理论、法律尚不全面,无法满足日益多样化的市场需求,应借鉴国内外先进运营模式,加强物流行业精细化管理。
——政策支持物流产业发展 民资进入催生物流产业新格局
近几年我国居民消费持续低迷,4月数据显示社会消费品零售总额降至2006年11月以来新低。分析认为流通环节不畅是阻碍消费潜力释放的主要原因之一。
去年以来商务部协同几大部委出台政策加强流通体系建设。但本次京交会上记者了解到,当期物流行业依然存在标准不统一、规划缺失等问题。
对此,达瓦指出,粗放式管理制约我国物流行业发展,首先应该区分基本公共服务和非基本公共服务领域。对于基本公共服务领域国家应采取补贴,给予税收等优惠等措施,而对于非基本公共服务领域应采取市场化运营。
据了解,国家发改委经贸司正在制定鼓励民间资本进入流通领域相关措施。同时,交通运输部道路运输司车辆管理处处长孟秋30日在京交会上表示,目前正在研究制定物流行业车辆标准,这将极大提高公路交通运输效率。
市场人士期盼相关政策早日出台,认为相关措施是解决物流业发展难题的有效措施。随着政策出台和民间资本进入,将催生物流行业新格局。
业内人士介绍,在国家支持大物流发展下,产业出现细分化,近年来快递行业呈现出“野蛮生长”趋势。国家邮政局市场监管司副司长王丰介绍,我国已经出现6家日处理量超过百万件的大型品牌快递企业,形成了一个年营业额超过700亿元,从业人员超过70万的具有相当经济规模和社会影响的产业。
2011年电子商务网络交易额占社会消费品总额4%,其中70%以上订单都由快递完成,网络快递站到快递业务量的一半以上。电子商务协会有关负责人预计,“十二五”时期电子商务网络交易额将突破3万亿元,巨大增量将给快递业带来巨大市场。
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